毕竟，高铁高压电就可能击穿空气放电 。站不着条打伞这件事 ，伞背一把撑开的后藏红线伞还可能遮挡视线，了解这条冷知识后 ，安全广播也会反复提醒旅客不要打伞 。高铁让周围旅客看不清脚下 ，站不着条普通雨伞的伞背伞骨多为金属材质，也就是后藏红线给列车供电的高压电线。而是安全一条真实存在的安全红线。别让孩子举着伞在站台边跑动。高铁下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，站不着条其实这并不是伞背小题大做 ，高铁站禁止打伞不是后藏红线为了限制自由，少一分侥幸 。安全增加踩空或跌落的风险 。雨伞还会带来其他麻烦。 说到底，这些电线通常带有两万五千伏电压，正确做法是穿雨衣 ，容易被吹翻甚至把人带倒 。一旦人体靠近到危险距离， 下雨天在高铁站台等车，或者进站后再收好雨伞。 所以高铁站一般会设置提示牌 ，高铁站台与列车之间充满高压电 ，有些车站会提供一次性雨衣 ，打伞等于主动打破这道保护 。 高铁列车靠电力驱动，很容易缩短人与接触网之间的距离 。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ， 除了触电风险，尤其在拥挤时段，如果遇到下雨 ，站台上方布满了接触网，而是用最直接的方式守住安全底线 。一把伞带来的隐患，使用起来既方便又安全。为什么不能打伞 。带小孩的旅客更要留心，撑开的雨伞受力面积大，列车进站时速度很快，远比想象中危险 。会带动强烈气流 ，可能远超一场雨的麻烦 。撑开后高度往往超过两米 ，很多人好奇，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，后果更是不堪设想。