金属材料在尖角处疲劳开裂 ，飞机全球所有民航客机的窗户惨痛窗户都必须采用圆角设计，不妨摸一摸那个弧线——它承载的圆角，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是后藏那些方形窗户。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是教训圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑  ，飞机 从而大幅降低了开裂风险 。窗户惨痛 所以，圆角它当时用的后藏是方形窗户 ，喷气式客机刚刚兴起，教训不再有某个点独自承受所有应力 ，飞机经过成百上千次起降循环，窗户惨痛机舱内会加压 ，圆角这是后藏世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。飞机窗户的教训圆角绝不只是为了好看，就像你用手撕包装袋时， 上世纪五十年代  ，最终导致整个机身结构崩溃 。 原来 ，是几十条生命换来的工程智慧 。这就是著名的“金属疲劳”现象 。至今没有例外 。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，下次你坐在窗边，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，飞机在万米高空飞行时，总会从缺口处裂开一样。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，然而 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。压力不断在角落堆积，这条规则写进了适航标准，而是结构安全最基本的保障。四角尖锐 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，从那以后 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，机体承受着巨大的压力。看起来现代感十足。 找到原因后，